Конструкції багатоярусних транспортних перетинів

Естакади, що входять до складу багатоярусних транспортних перетинів, розташовуються над вулицями, автомагістралями і залізницями. Опори таких естакад можуть бути виконані у вигляді одного або двох залізобетонних стовпів, встановлених на роздільній смузі або між залізничними коліями.

При ширині естакад більше 20 м опори мають часто масивну конструкцію з полегшеним верхньою частиною. З'їзди, які влаштовують з верхніх ярусів перетину, спираються на самостійні опори, як правило, одностолбчатой конструкції.

При значній інтенсивності руху, що виноситься в два яруси, опори естакад виконують у вигляді двостоякових рам. В окремих випадках раму нижнього ярусу такої опори виготовляють із залізобетону, а раму верхнього ярусу під прогонові будови з великим габаритом проїзду - зі сталі.

Для естакад, що використовуються як пірси і забезпечують під'їзд автомобілів безпосередньо до морських суден, доцільно застосовувати одностоєчний рамні опори з несиметрично розташованим ригелем. Опори такого типу можуть мати ще зверху рамну надбудову для верхнього ярусу руху транспорту.

На магістралях з інтенсивним рухом транспорту і пішоходів над поверхнею землі виносять у верхній ярус автомобільний рух, а в середній - пішохідна, влаштовуючи для обох ярусів загальні опори у вигляді високих стовпів.

Загальні опори під протяжні багатоярусні естакади можуть бути виконані у вигляді потужного залізобетонного стовпа, що підтримує верхнє пролітна будова, з консолями для спирання прогонових будов нижнього ярусу.

Такі опори матеріалоємні, і тому їх доцільно застосовувати під естакади з великими прольотами, перекриваються коробчатим несучими конструкціями.

Замкнуті рамні опори з двома ригелями використовують найчастіше для плитних і рідше для ребристих прогонових будов естакад транспортних перетинів. Знаходять застосування і опори у вигляді стовпа з замкнутої рамою у верхній частині. Ригелі цієї рами служать для спирання прогонових будов двох ярусів.

Якщо пролітна будову має достатню твердість в поперечному напрямку, то зводять безригельний опори, в яких роль ригелів рами виконують прогонові будови. Така конструкція кілька утяжеляет прогонові будови, але дозволяє зробити більш легкими стійки опори, покращуючи зовнішній вигляд споруди.

Розглянуті види опор армують ненапрягаемой і попередньо напруженою арматурою. Опору, на яку спирається кілька естакад, армують напружуємося пучками у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Пучки, що йдуть вздовж тіла опори, мають глухі анкери в фундаменті. Натяг цих пучків виробляють з верху опори. Арматурні елементи, розташовані в консолях опори, мають криволінійне обрис і заанкеріваются на їх бічних і нижніх гранях.