Системи, типи прогонових будов і опори

Естакади і шляхопроводи в більшості випадків влаштовують балочної і рамної систем. Рідше застосовують вантових систему і лише в окремих випадках для шляхопроводів - арочну.

Естакади і шляхопроводи балочної-розрізної системи мають опори забезпечують передачу на грунт вертикальних тисків від двох опорних частин прогонових будов і горизонтальних зусиль від гальмівної або відцентрової сил. У місцях розташування деформаційних швів від проїжджаючих автомобілів виникають удари, що збільшують зусилля і напруги в перетинах прогонових будов.

Рис. 1. Схема шпренгельної прогону



1 - фасад; 2 - поперечний розріз; 3 - перетин Шпренгеля (проектне); 4 - перетину Шпренгеля (фактично здійснені)

Рис. 2. Монтаж розвідних прольотів



Цього недоліку позбавлені температурно-нерозрізні прогонові будови, що складаються з розрізних балок, об'єднаних по всій довжині безперервної плитою проїзної частини. Такі прогонові будови по статичної схемою займають проміжне положення між розрізними і нерозрізних.

Естакади і шляхопроводи з пролітні будови балочних-не-розрізної системи найбільш зручні в експлуатації та економічні по витраті матеріалів. Температурні деформації і горизонтальні сили в таких системах сприймаються більш потужними, ніж проміжні опори, засадами. При великій загальній довжині естакад прогонові будови поділяють над проміжними опорами деформаційними швами на окремі багатопрольотні секції довжиною 60-80 м і більше.

Іноді зводять естакади і шляхопроводи з балочної-консольними прогону, є менш зручними в експлуатації через наявність в проїжджої частини великого числа деформаційних швів.

Досить часто нерозрізні прогонові будови жорстко з'єднують з верхом опор, утворюючи багатопрольотні рамну систему. Протяжні рамні конструкції розбивають на незалежно працюючі секції. У шляхопроводах застосовують часто однопрогонові рамні системи з вертикальними або похилими стійками, що мають шарнірне або жорстке пару з фундаментами.

У сучасних естакадах і шляхопроводах знаходить застосування байтове система, що дозволяє перекривати значні по довжині прольоти. За статичною схемою вантові конструкції є комбінованими, оскільки містять в своєму складі гнучкі елементи - ванти, а в рівні проїзної частини - нерозрізний балку жорсткості.

В окремих випадках бувають доцільні арочні шляхопроводи, а також склепінні конструкції під грунтової засипанням.

прогонові будови естакад можна підрозділити за типом конструкції на плитні, ребристі і коробчаті. Плитні прогонові будови виконують постійної або змінної висоти, суцільного перерізу, з поздовжніми або поперечними порожнечами. Ребристі прогонові будови мають в поперечному перерізі кілька ребер постійної або змінної товщини, з нижнім потовщенням або без нього. Коробчаті прогонові будови можуть мати одноконтурні, напіввідкрите або багатоконтурною поперечний переріз.

У деяких випадках прогонові будови виконують у вигляді оболонок.

Опори естакад і шляхопроводів можуть бути в стійку, стовпчастими, рамними і у вигляді стінок.

Стоякові опори являють собою одну або декілька стійок прямокутного, круглого або іншого перерізу, що підтримують пролітна будова в окремих точках. Обпирання стійок до кінців може бути шарнірним або жорстким.