Будівництво естакад із залізобетону

Конструкцію прогонових будов естакад багато в чому визначають методи їх зведення.

прогонові будови естакад можливо бетонувати в опалубки на суцільних підмостки. Напружує і ненапрягаемую арматуру в цьому випадку мають на всю довжину прогону. Після натягу напружуємося арматури на затверділий бетон пролітна будова починає працювати за статичною схемою, яка відповідає стадії експлуатації споруди.

При значній протяжності естакади її прогонові будови бетонують багатопрольотні секціями, переставляючи підмостки та опалубку в міру готовності частин споруди. На кінцях секцій прогонові будови переривають, влаштовуючи деформаційні шви, або роблять монтажний стик напружуємося арматури.

Зведення методом бетонування на суцільних підмостки доцільно для криволінійних прогонових будов з змінюється по довжині споруди шириною. Метод зведення малоіндустріален, викликає необхідність загромадження подестакадного простору.

Більш технологічний метод попролетного бетонування. Пролітна будова в цьому випадку бетонують в опалубки, підвішеній до переміщається підмостки. Підмости в міру готовності прогону переміщуються вздовж осі естакади. При цьому вони мають довжину двох прольотів естакади, а опалубка захоплює довжину одного прольоту або трохи більше.

Підмости, що мають ходові частини, спираються на готову частину пролітного будови і попереду розташовану опору. Подестакадное простір при цьому способі зведення залишається вільним. Метод попролетного бетонування найбільш раціональний при спорудженні довгих естакад.

Стики ділянок бетонування доцільно розміщувати в межах зони, де моменти від власної ваги мінімальні за абсолютним значенням.

У цих місцях найбільш зручно стикувати напружуємося арматуру бетоніруемого ділянки з арматурою, встановленою раніше.

Цей спосіб не впливає на форму поперечного перерізу прогону, схему розбивки його на прольоти і систему армування. При попролетном бетонуванні застосовують коробчаті, плитної-ребристі, ребристі і плитні конструкції, прядевую, дротові, стрижневу арматури. Бажано за умовами будівництва застосовувати постійну висоту пролітного будови. При проектуванні конструкції слід враховувати зміну статичної схеми споруди.

Довжини прольотів естакади повинні бути однаковими. У процесі будівництва змінюється статична схема споруди, що повинно враховуватися при проектуванні.