Вибір місця для будівництва мостів

Розглянемо більш детально вимоги щодо вибору місця розташування мосту і планування його підходів.

Міський міст являє собою елемент вуличної мережі, і його розташування підкоряється вимогам планування і зручності руху міського транспорту. Через широкі ріки міські мости розташовують перпендикулярно або косо по відношенню до напрямку течії в відповідності з трасою вулиць, що підходять до мосту. Розташування мостів у плані, що перетинають вузькі річки, повністю підпорядковується умов організації руху транспорту, і вони можуть бути косими, криволінійними або більш складного обриси.

Якщо міст служить продовженням одній основній вулиці і перетинає нешироку річку, його ширину призначають рівною ширині вулиці. У містах з інтенсивним рухом транспорту доцільно часте розташування мостів через річку. При цьому їх ширину пов'язують з плануванням і шириною що підходять до нього вулиць.

Сполучення міського моста з вулицями може бути здійснено в одному або декількох рівнях.

Організація руху на підходах до міських мостах у одному рівні можлива тільки при незначній інтенсивності руху. Більш досконала організація руху в різних рівнях з використанням з'їздів на набережні. Підходи до мосту здійснюють у вигляді насипів в підпірних стінах або у вигляді естакад.

Подестакадное простір при цьому може бути використано для гара жей або стоянок автомобілів. Однак такі схеми організації руху не усувають повністю перетину транспортних потоків. В умовах інтенсивного руху застосовують складні системи розв'язок з використанням естакад.

Схеми транспортних перетинів на підходах до великих міським мостах багато в чому залежать від місцевих планувальних умов. Якщо міст сполучається тільки з набережної, то підходи організують у вигляді криволінійних і спіральних естакад. У разі сполучення моста з набережної, а також з однієї головної або декількома розгалужуються вулицями влаштовують Естакадні розв'язки в трьох, а іноді і чотирьох рівнях. У всіх випадках організації руху на підходах до мосту сумарна пропускна здатність підходів повинна бути не менше пропускної здатності мосту.

Естакади підходів прагнуть розмістити таким чином, щоб при дотриманні всіх вимог до вертикальної і горизонтальної плануванні, а також ширині проїздів займана ними площа і необхідний знос навколишніх будівель були мінімальними. Поздовжні і поперечні ухили, радіуси вертикальних і горизонтальних кривих, ширину проїзної частини та тротуарів міських мостів встановлюють за нормами, прийнятими для автодорожніх і міських мостів.

В окремих випадках на міських мостах передбачають одночасне рух як автомобільного транспорту, так і поїздів метрополітену. Такі суміщені мости часто влаштовують двоярусними з пропуском кожного виду руху по одному ярусу. Міські мости через великі річки або морські протоки можуть пропускати всі види міського транспорту, а також поїзди.